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今年谁会是第一运煤大港?
    今年1-8月份,黄骅港今年完成煤炭吞吐量13387万吨,同比增长478万吨;秦皇岛港完成煤炭吞吐量14304万吨,同比持平。到八月底,秦皇岛港煤炭吞吐量超黄骅港917万吨。从进度上分析,只要后四个月,秦皇岛吞吐量保持稳定,今年煤炭吞吐量肯定能超过黄骅港。
 
  但是,进入九月份,煤炭运输环境风云突变,尽管秦皇岛海面上风和日丽,设备运转也正常;但受环保检查影响,秦皇岛港在九月中旬被迫限量发运,每日发运量由正常情况下的60万吨降至30万吨。限量持续了将近一周,后来在国家有关部委的协调下,9月21日,秦港煤炭运输基本恢复了正常。但由于担心秦港限量会再次出现,部分发煤企业将资源调往其他港口中转。此外,9月29日开始,为期25天的大秦线秋季集中修拉开序幕,秦皇岛港进车受到影响。九月份,秦港日均卸车6200辆,较八月份每日减少了600辆,较七月份每日减少了1160辆。进入十月份,上旬,秦港日均进车仅为5030辆。进车数量的减少,货源调进受影响,部分优质煤出现紧张,影响了下游用户拉运的积极性,装船量也随之下降。预计九月底大秦线检修结束后,秦港进车会有所恢复,生产逐渐恢复,吞吐量有望复苏。
 
  黄骅港方面,今年运输形势不错,黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环,具有独特的煤炭集港优势,综合物流成本较低。随着神华自有铁路网的不断扩张,以及港口码头扩能改造工程的不断推进,朔黄铁路运能不断提升,尤其准池线的开通,为大准线和朔黄线之间开通了一条便捷通道,为蒙西准格尔地区煤炭外运形成了一条新的通道。近几年,神华集团采取开放灵活的经营策略,铁路和港口对外开放,吸引了部分内蒙资源。在秦港限量之际,黄骅港1.83亿吨的设计能力得到充分发挥,黄骅港开足马力,加快煤炭装卸,日均装船量保持在59万吨左右。九月份,黄骅港煤炭吞吐量超过秦皇岛港200万吨。十月份,正值大秦线检修之际,秦皇岛港煤炭运输继续受到影响,而黄骅港全力增加运量,扩大战果,日均发运量仍保持在55万吨,每日发运煤炭超过秦皇岛港3.1万吨;预计十月份,黄骅港完成煤炭吞吐量仍有望超过秦皇岛港。
 
  今年最后两个月是完成全年任务的关键时段,也是南方冬储和过冬用煤的时节,如果秦港煤炭运输能够迅速恢复正常,卸车和装船能恢复到日均60万吨的正常水平,预计秦皇岛港煤炭吞吐量仍有望超过黄骅港,继续坐稳煤运第一大港。