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2021年梁山港实现煤炭到发量1385.35万吨
    2021年梁山港实现煤炭到发量1385.35万吨(火车来煤,公铁水多式联运发煤,钢材、沙子、铁矿石等件杂货未在统计之列),比2020年增加了172.52万吨;全年来煤火车共计1213列,单日最高来煤量47767吨;单日最高发运量51118.94吨。
 
2021年4月9日,梁山港公铁水多式联运正式通航,一跃成为山东煤炭保障供应的“主力军”和连接西部煤源产地与长江三角经济区的重要港口物流枢纽。
 
梁山港是目前京杭大运河通航河道的最北端,坐落于梁济运河岸边,西连我国重要的煤炭资源运输通道——瓦日铁路,与国道G220、董梁高速紧紧相连,煤炭通道四通八达,占据了西煤东运的重要位置,吸纳晋陕蒙优质煤炭资源,具备1500万吨到2000万吨的吞吐能力。
 
梁山港拥有万吨列车智能卸车机房,内有火车卸车机两部,均采用国内最先进的折返式双翻卸车机卸煤,可卸所有型号的铁路货运敞车,每部卸车机一次可卸两节火车,整个过程一键操作。
 
还有全国最大跨度的钢结构储煤棚,占地203.96亩,总长度为660米,总高度为52.8米,在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放,被称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。储煤棚内配备了最先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机,每台每小时可堆取煤炭2500至3000吨。
 
梁山港党委书记、董事长陈哲表示,与铁路和公路运输相比,水运的成本更低。晋、陕、蒙的优质煤炭资源,从梁山港沿运河南下华东、华中,在缓解北煤南运压力的同时,也提高了运输效率。以到镇江为例,在梁山港开通之前,运煤需要多走400公里的铁路,再通过海轮抵达海港,大船倒小船之后,再走京杭运河。梁山港开通之后,通过运河直接南下,不仅节约了物流成本,还实现了“公转铁、铁转水”的绿色运输。